VW Typ 166 Schwimmwagen — амфибия для войны

    Еще в 40-е году у руководства Вермахта возникла необходимость в создании плавающего полно приводного военного автомобиля для моторизованных пехотных частей. Основной задачей производства была замена мотоциклов с коляской, состоявших на вооружении разведывательных и мотоциклетных батальонов, оказавшихся в труднопроходимой местности.

  VW Typ 166 Schwimmwagen (нем. плавающий автомобиль) стал результатом совместной работы двух немецких конструкторов Фердинанда Порше и Эрвина Коменда. На фотографии размещенной выше создатель амфибии Фердинанд Порше, который  активно пользовался собственным детищем, ездя на нем на охоту. 

  VW Typ 166 разрабатывался на базе модели автомобиля «Volkswagen Beetle» и был призван решать задачи транспортировки грузов и личного состава войск в труднопроходимые районы, содержащие в т.ч. и водные преграды.

   Schwimmwagen получил 1.1-литровый 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 25 л.с. Скорость автомобиля при движении на плаву не превышала 10 км/ч из-за относительно маломощного двигателя, несмотря на его обтекаемую форму.

  При езде по суше трехлопастный винт автомобиля, обеспечивающий движение на плаву, смонтированный в кормовой части корпуса, откидывался назад, вверх и крепился ремнями.

  При этом автомобиль развивал скорость до 80 км/ч (на шоссе) и мог вместить в себя трех солдат с личным оружием и водителя, а также 7,92-мм пулемет «MG 42». Большинство Schwimmwagen окрашивались либо в «panzergrau» (зеленовато-серый), либо в желтый цвета (для африканских подразделений).

  Амфибия VW-166 использовалась в единственном многоцелевом исполнении Kfz. 1/20 и обычно входила в состав разведывательных подразделений танковых, инженерных и других частей Вермахта и войск СС. Также существовали специально доработанные африканские версии амфибии, которые служили в Африканском корпусе Э.Роммеля.

  К недостаткам «амфибии-166» можно было отнести: тесный салон, низкие борта, большая осадка кузова, невозможность использования при высокой волне и относительно слабый мотор.

  Курировала создание автомобиля нацистская спортивно-оздоровительной профсоюзная организация Kraft durch Freude (сила через радость). VW Typ 166 выпускался с 1942 года до лета 1944. Было выпущено около 14000 штук, что стало рекордом для транспортных средств такого класса.