Самый дорогой — Bugatti Atlantic

   На сегодняшний день модификация Bugatti 57S, Atlantic имеет титул одного из самых известных, дорогих, редких и красивых автомобилей за всю историю автомобилестроения. Модификация Type 57S (или Type 57SC) Atlantic была основана на концепт-каре «Aérolithe» 1935 года, показанном на Парижском автосалоне. Разработкой Atlantic занимался лично Жан Бугатти.Для облегчения автомобиля кузов был сделан из сплава магния и алюминия «Электрон», который в то время был популярен среди автопроизводителей занимающихся выпуском спортивных автомобилей для участия их в гонках. И если плюсом была его легкость, то минусом была огнеопасность: металлические детали невозможно было соединять сваркой. Жан Бугатти (Jean Bugatti) применил вместо сварки изящный метод: он скрепил все детали с помощью 1098 заклепок, причем один из швов проходил по оси автомобиля от капота до багажника через весь кузов, разделяя пополам лобовое и заднее стекла. И хотя все кузова Atlantic, которые были произведены, использовали чистый алюминий, швы решили оставить как часть дизайна (и впоследствии это стало основной «фишкой» Atlantic).

   Автомобиль был оснащён компрессорным двигателем объёмом 3257 см3, выдававшим 210 л. с. и разгонялся до 200 км/ч. Было сделано три модели Atlantic с номерами шасси {57374}, {57473} и {57491}. Каждый из трёх автомобилей имеет свою историю.

  Модель с шасси 57374 была заказана лордом Ротшильдом и имела светло-голубой цвет.[4]. Затем она перешла к Бобу Оливеру из Лос-Анджелеса, у которого регулярно перекрашивалась, затем в 1971 году её приобрёл доктор Питер Д. Вилльямсон за цену 59000 долларов. Он восстановил автомобиль в первоначальном виде и в 2003 году одержал на нём победу в конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич. В мае 2010 года автомобиль побил аукционный рекорд: Atlantic был куплен анонимом за сумму 38 миллионов долларов и передан автомобильному музею Mullin Automotive Museum в Калифорнии.

  Atlantic с шасси 57473 в 1955 году попал под поезд на железнодорожном переезде, в результате чего владелец машины Рене Шатар и его спутница погибли. В 1965 году покорёженный автомобиль выкупил у полицейского участка Пол Андре Бенсон и потратил 10 лет на восстановление.

  Автомобиль с шасси 57491 в 1988 году приобрёл американский модельер Ральф Лорен.