Победитель Альп Alpine А110

    История автомобильной марки Alpine начинается с француза Жана Ридела, основателя компании, который позиционировал свою фирму как производителя спортивных и гоночных автомобилей, используя за основу автомобили компании Renault. В течении 50-х годов Жан Ридел создает отличные спорткары которые с успехом побеждают в различных гонках таких как Mille Miglia и Coupe des Alpes. К 1960 году объем производства вырос до 100 штук в год, а через 10 лет, когда Alpine практически стала спортивным отделением концерна Renault, весь спортивный бюджет компании Renault был передан в Alpine. Тесное сотрудничество в спортивной сфере помогло компании Alpine наладить розничные продажи через дилерскую сеть Renault, таким образом выпуск автомобилей достиг 500 шт.

  Спортивное купе «А110» было представлено в 1963 г. как развитие модели «А108» и имело такую же компоновку с задним двигателем Renault и независимой подвеской задних колес. Кузов, созданный Марселем Юбером (Marcel Hubert), состоял из стек-лопластиковых панелей, крепившихся на каркасе из стальных труб. Для «А110» использовали широкий ряд двигателей, начиная с мотора рабочим объемом 956 см3 и заканчивая агрегатом в 1796 см3 в раллийном варианте. Между этими крайностями находились двигатели в 1100, 1150,1300,1470 и 1600 см3.

   На первых машинах «А110» применяли ходовую часть небольшого заднемоторного автомобиля Renault R8, но Рэдэле ради преодоления недостатков пошел на существенные ее изменения, придав задним колесам большой отрицательный развал, компенсирующий действие простой подвески с качающимися полуосями. Он создал также свою собственную 5-ступенчатую коробку, хотя ранние модели Alpine имели 3-ступенчатый агрегат Renault.

  Легкий, но прочный «А110» удачно выступал в различных соревнованиях. Эти машины заняли первые три места как в Кубке Альп 1969 г., так и в ралли Монте-Карло 1970 г. Последний вариант «А110» получил самый мощный двигатель (1796 см3,170 л.с.). Этого оказалось достаточно для победы в мировом чемпионате по ралли 1973 г. — че рез 10 лет после начала производства модели.

  Дорожная версия «А110» не могла похвастаться великолепными характеристиками раллийной модели, но ее самый популярный вариант с двигателем рабочим объемом 1300 см3 мощностью 90 л.с. со сдвоенным карбюра- тором Weber(«Вебер») разгонялся до солидной скорости 193 км/ч.

Характеристика (Tour de France — «Тур де Франс», 1963 г.)

Двигатель: Р4, два распредвала

Рабочий объем: 1108 см3

Максимальная мощность: 100 л.с.

Коробка передач: 4-ступенчатая

Шасси: на хребтовой раме

Подвеска: независимая; передняя на винтовых пружинах

Тормоза: дисковые

Кузов: купе из стеклопластика

Максимальная скорость: 217 км/ч