История успеха BMW Motorsport
В 1962 году появились первые представители семейства BMW 1500/2000 (их можно назвать предшественниками современных «трешек» и «пятерок»). Чтобы обратить внимание потенциальных автолюбителей на свои седаны и купе, руководство концерна из Мюнхена приняло решение выставлять на гонки их «заряженные» версии.
На такое решение руководство BMW подтолкнули успехи не только концернов-конкурентов, но и частных команд и ателье, которые активно пользовались ресурсами специалистов компании. Так, 130-сильный (96 кВт) двигатель для модели 1800Ti/SA работы Пауля Роше предлагался только индивидуальным заказчикам, а особое (в том числе и финансовое в виде премий за победы) содействие концерн оказывал таким командам, как Alpina, AC Schnitzer, GS Tuning (да, нынешним главным конкурентам подразделения BMW Motorsport).
В мае 1972 года состоялось собрание акционеров «Баварских моторных заводов». На нем руководство концерна решило, что положение в спортивном сегменте необходимо менять. Так и было организовано подразделение BMW Motorsport GmbH со штаб-квартирой на мюнхенской Пройзенштрассе.
Отныне успех BMW стал неотделим от удач ее «М»-подразделения. В 1973 году появился первый «гражданский спорткар», украшенный цветами логотипа отделения Motorsport – BMW 2002turbo.
В 1977 у BMW Motorsport появляются сразу два новых направления деятельности. Обладатели «заряженных» и «гражданских» BMW получили возможность совершенствовать свое водительское мастерство в экстремальных ситуациях и на треке в открывшейся школе BMW Driver Training.
Если в 1972 году в подразделении BMW Motorsport трудилось 8 человек, то к 1988 – году открытия собственного завода под Мюнхеном – штат компании составлял уже 400 сотрудников. В 1992 году в рамках спортивного подразделения «Баварские моторные заводы» открывают новое направление – BMW Individual.
Сегодня история «М»-подразделения, и ее современные страницы получаются не менее яркими, чем прежние.
