Грузовик? Пикап? Мускул-кар?

   В ответ на появление в 1957 году Ford Ranchero в новом для Америки стиле Ют (ute — coupe utility), специалисты Chevrolet разработали новый автомобиль El Camino, выпуск первого поколения продолжался с 1959 по 1960 год. El Camino был основан на  платформе Chevrolet Brookwood 1959 года. X-образная конструкция рамы и пружинная подвеска, 119-дюймовая (3023 мм) колесная база. Вариаций комплектации было несколько, минимальная включала в себя 6 цилиндровый двигатель объемом 3,9л. мощностью 135 л.с., а вот топовые модели включали в себя двигатель — Turbo-jet V8 (CID283, 4.6L) с двух- или четырёхкамерным карбюратором и Turbo-Thrust V8 (CID348, 5.7L) с одним четырёхкамерным или тремя двухкамерными карбюраторами последний развивал до 335 л.с. (таких показаний автомобиль к середине 1959 года после незначительных доработок в трансмиссии, в первые месяцы продаж выдавал 315 л.с.), разгон на таких моделях составлял от 0 до 60 миль в час (96 км/ч)  7 секунд.

Журнал «Hot Rod» провели испытания Эль Камино, в версии начала 1959 года — 348-й V8 (5.7L), 315 л.с., три карбюратора, четырёхступенчатая трансмиссия. Разгон 0-60 миль/час — примерно за семь секунд, максимальная скорость в 130 миль/ч (210 км/ч), и четверть мили за 14 секунд (для серийной машины 1959 года!).

   El Camino стал популярен не только в Америке, много автомобилей было продано в Австралию, Мексику, кстати в Мексике автомобиль именовался как Chevrolet Conquistador

  За 1959 год было продано 22 246 El Camino, а в 1960 году продажи  упали на треть было продано только 14 163 машин, и Chevrolet прекратил продажи модели до 1964 года тогда начался выпуск второго поколения.