Автомобиль для гонщика
В 30-х годах прошлого века известный французский гонщик Жан-Пьер Вимий (Jean-Pierre Wimille) выступал в гонках Гран-при за заводскую команду Бугатти.
Вторая Мировая война помешала спортивной карьере Жан-Пьера и он решил заняться производством собственных спортивных автомобилей.
Первый прототип автомобиля с трехместной кабиной, 4-цилиндровым двигателем Citroën (1911 куб. см), расположенным перед задним мостом, и исключительно низким коэффициентом сопротивления воздуха — 0,23 — был впервые продемонстрирован 9 июня 1946 года. Показал скорость 150 км/ч. Любопытно, что этот автомобиль, как и современный McLaren F1, имел место для водителя по центру, и два пассажирских места по обе стороны от него.
Вторая Мировая война помешала спортивной карьере Жан-Пьера и он решил заняться производством собственных спортивных автомобилей.
Первый прототип автомобиля с трехместной кабиной, 4-цилиндровым двигателем Citroën (1911 куб. см), расположенным перед задним мостом, и исключительно низким коэффициентом сопротивления воздуха — 0,23 — был впервые продемонстрирован 9 июня 1946 года. Показал скорость 150 км/ч. Любопытно, что этот автомобиль, как и современный McLaren F1, имел место для водителя по центру, и два пассажирских места по обе стороны от него.
Второй прототип был представлен на Парижском автосалоне в 1948 году. Он был оснащен двигателем Ford V8.
Кузов по эскизам Филиппа Шарбонно (Philippe Charbonneaux) изготовило ателье Faget-Varnet. Компоновка — такая же, как у первого прототипа.
Позднее, у автомобиля перерабатывалась передняя часть кузова, включая версию «циклоп» с одной фарой по центру.
Многообещающий автомобиль так и остался в виде прототипов, в связи с трагической гибелью Жан-Пьера за рулем гоночного автомобиля во время тестовых заездов перед Гран-при Буэнос-Айреса в 1949 году. На тот момент, гонщику был всего лишь 41 год.
Строительство третьего прототипа закончилось уже после смерти его создателя. На Парижский салон 1950 года машину представили кузовщики.
