Заднемоторный Mercedes-Benz

  В массовом сознании  укоренилось мнение, что до Второй мировой войны компания Daimler-Benz занималась только выпуском роскошных лимузинов для немецкой государственной верхушки, гламурных родстеров и гоночных болидов класса Гран-при. Но концерн из Штутгарта не меньше внимания уделял разработке доступных автомобилей для рядовых потребителей. Так в 1933 году на Берлинском автосалоне дебютировала модель 130H ( индекс «H»- от немецкого слова «Heck», что в переводе значит «зад»). Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 1308 см³, мощностью 26 л.с. (19 кВт) который располагался за задним мостом, исходя из этой концепции автомобиль и получил индекс «H». Необходимо отметить, то что за разработку «Народного автомобиля» — Volkswagen «Жук» Фердинанд Порше преступил только спустя шесть месяцев после серийного выпуска Mercedes-Benz 130H. Автомобиль мог разогнятся до вполне солидных 92 км/час. Четырехступенчатая коробка передач размещалась перед задней осью. Передняя ось была оснащена двумя поперечными рессорами. Существенным недостатком модели 130H был ужасающий дисбаланс развесовки по осям — 2/3 массы машины приходилось на заднюю ось. По этой причине управлять ей было довольно проблематично.

    Объем продаж модели 130H оказался очень невысоким. За два года производства было выпущено чуть больше 4000 экземпляров (что конечно же ни шло ни в какое сравнение с числом продаж машин Mercedes обычной, классической компоновки), поэтому её производство было прекращено уже в 1936 году.

  В ноябре 1933 года для более успешного продвижения на рынке модели 130H инженер концерна Daimler-Benz предложил подготовить среднемоторный спортивный автомобиль класса GT для участия в дорожном автопробеге «2000 km durch Deutschland» ( 2000 км вокруг Германии).

  Решено было подготовить двухместный автомобиль на базе 130H используя технологию спортивных автомобилей Mercedes-Benz 1923 года Tropfen-Wagen (каплевидный автомобиль) и Rennwagen Heckmotor (заднемоторный автомобиль). Двигатель вместе с трансмиссией развернули и установили на шасси перед задним мостом. В качестве силовой установки использовали 4-цилиндровый двигатель объемом 1498 см3 который имел мощность 55 л.с. Автомобиль получил обозначение Type 150Н.

   Mercedes-Benz Type 150H с большим успехом выступал на различных спортивных мероприятиях, таких как «2000 km durch Deutschland» и «Льеж-Париж-Льеж».

  После успеха в спорте, руководством компании Daimler-Benz было принято решение изготовить несколько родстеров на базе Type 150H для демонстрации в 1934 году на авто выставке в Берлине, где в последствии родстер произвел фурор. Сколько таких родстеров было изготовлено неизвестно, данные рознятся. На сегодня изветсно, что уцелел только один экземпляр который нашли в начале 50-х и по требованию члена совета директоров компании Daimler Motoren-Gesellschaft Якоба Верлина приобретен для заводского музея. Родстер Type 150H впоследствии прошел полную реставрацию и сегодня является частью экспозиции музея.


Читайте также:

Понравилась публикация? Поделись ей :)

Подписаться
В Контакте
Instagram
Facebook
Facebook
Google+
Google+
http://www.all-oldtimers.com/zadnemotornyj-mercedes-benz/">
Pinterest
SHARE