Вездеходы Страны Советов

    Сегодня можно найти много информации о разработках, концептах, опытных образцах легковых гражданских автомобилей «рожденных» в СССР, множеству из которых удалось уцелеть, и их можно даже увидеть в нескольких музеях либо, в частных коллекциях. Но еще большая работа в области разработок и испытаний транспортных концептов в «Советах» проводилась в области производства армейских вездеходов.

   И надо отметить, что многие образцы того времени разработанные «советским гением инженерной и конструкторской мысли» были одними из самых прогрессивных в мире.

  Опытное образцы имели самые инновационные технические решения того времени, такие как грузовой автомобиль с тремя и четырьмя ведущими мостами, пневмокатками и пневматическими гусеницами, автоматическими коробками передач, газовыми турбинами и авиационными турбореактивными моторами. Давайте рассмотрим несколько особенно выдающихся проектов:

    Одним из пионеров в данной области стал испытанный летом 1956 года ЗИС-134Э3, вездеход с тремя ведущими мостами.

   В результате дальнейших разработок, руководствуясь опытом и наработками полученными от испытаний ЗИС-134Э3 изготавливается вездеход с передними и задними управляемыми колесами ЗИЛ-157Р. Грузовик-вездеход оснащают гидроусилителем рулевого механизма, системой автоматической подкачки шин и широкопрофильными, арочными шинами.

   Еще одним опытным вездеходом появившимся в результате эволюции из ЗИС-134Э3 стал плавающий ЗИЛ-136, способный также двигаться по заснеженной и болотистой местности. Вездеход также оснащают гидроусилителем рулевого механизма, системой автоматической подкачки шин и широкопрофильными, арочными шинами.

  В начале 1960-х конструкторы из института НАМИ демонстрируют военным свою разработку С-3. Прототип создан на базе Москвича -415, вместо задних колес которого были смонтированы так называемые однополостные движители с двумя резиновыми пневматическими камерными лентами, балансирными тележками и тремя двойными катками с ведущими звездочками.

   Видимо получив одобрительные отзывы на свою работу, через три года конструкторы НАМИ проводят испытания нового прототипа С-3М изготовленного на шасси ГАЗ-69. Вездеход обладал усиленными резинокордными пневматическими гусеницами и передними ведущими барабанами. Испытания на асфальтовых дорогах выявили высокую плавность и бесшумность хода, но максимальная скорость движения не превышала 40 км/ч.

   Несмотря на то, что количество  прототипов производимых для нужд армии и промышленности сильно превышало количество транспортных прототипов для гражданских нужд, сегодня уцелевшими остались лишь не многие. Видимо это наследие сложнее сохранять в силу больших размеров этих машин, приобретения их как сомнительного решения для выгодного вложения денежных средств, использования их как части экспозиций музеев, менее рентабельно из-за низкого интереса посетителей к громоздким олдтаймерам, и  многое другое.

Читайте также:

Понравилась публикация? Поделись ей :)

Подписаться
В Контакте
Instagram
Facebook
Facebook
Google+
Google+
http://www.all-oldtimers.com/vezdexody-strany-sovetov/">
Pinterest
SHARE