Пионер — газотурбинный спорткар СССР

5.1.31.6    В 1960 — 1961 гг. в Московском городском автомотоклубе И. А.Тихомировым был построен первый советский газотурбинный автомобиль. Он представлял собой спорткар «Харьков-Л1» Э.О Лорента, поршневой двигатель которого был заменен двумя двухвальными газовыми турбинами. Турбины располагались по обеим сторонам от места водителя. Вдоль боковин автомобиля в коробчатых кожухах были предусмотрены воздухозаборники и выхлопные отверстия. Конструкция выпускной системы направляла поток отработавших газов перпендикулярно направлению движения, чтобы, согласно техническому регламенту, автомобиль даже частично не использовал при движении реактивную тягу. Место гонщика закрывалось сверху обтекаемым фонарем. В остальном конструкция осталась неизменной по сравнению с «Харьковом-Л1».

   Создание этого автомобиля означало появление группы VIII рекордных заездов — группы, в которой участвовали автомобили с газотурбинными двигателями.

5.1.31.4   Суммарная мощность тяговых турбин составляла 100 л.с. при 50 000 об/мин. Вторая ступень каждой турбины через понижающий планетарный редуктор соединялась с центральным суммирующим редуктором. От него крутящий момент передавался на главную передачу, оставшуюся от «Харьков-Л1». Масса автомобиля составляла 485 кг, и благодаря установке некоторого оборудования (аппаратура для впрыска водо-спиртовой смеси, а также дополнительные приборы автоматики и контроля) «Пионер-1» мог участвовать как в классе 1 (до 500 кг), так и в классе 2 (500-1000кг). В первом случае его скорость составляла 303 км/ч, во втором — 307 км/ч. Вообще, «Пионер-1» стал первым советским рекордным автомобилем, преодолевшим порог в 300 км/ч!

5.1.31.1  Позже, на «Пионере-2» суммарная мощность турбин была увеличена до 135 л.с. при 50 000 об/мин, а вес автомобиля составил — 495 кг. По-прежнему изменяя массу автомобиля, Тихомиров продолжал участвовать в обеих группах. Его результат на дистанции 1 км со стартом с хода — 306,6 км/ч являлся не только первым рекордом страны в новом классе газотурбинных автомобилей массой до 1000 кг, но и новым абсолютным рекордом скорости СССР на автомобиле.

   Накануне очередного сезона «Пионер» подвергся модернизации, получив индекс «-2М». Теперь мощность турбо составляла 160 л.с., а потолок скорости приблизился к отметке 400 км/ч.5.1.31.2

  1 сентября 1963 г. И.А.Тихомиров участвовал за рулем «Пионера-2М» в рекордных заездах на высохшем соляном озере Баскунчак. В классе 1 группы VIII на дистанции 1 км он достиг средней скорости 311,4 км/ч, что в 1963 году было выше соответствующего международного рекорда!

   Всего с 1961 по 1972 год Тихомировым на «Пионере» было установлено 13 всесоюзных и мировых рекордов скорости, в том числе абсолютный всесоюзный рекорд скорости (311,4 км/ч). Но главным, пожалуй, было то, что «Пионер» ознаменовал не только появление новой группы, но и новой эры в истории советского автоспорта.

Технические характеристики газотурбинных спорткаров Пионер

Пионер-1

Пионер-2

Пионер-2М

снаряженная масса, кг

485

485

495

Максимальная скорость, км/ч

250

311

400

Двигатель:

газотурбинная силовая установка

газотурбинная силовая установка

газотурбинная силовая установка

Мощность, л. с. (при об/мин)

2×50 (50000)

Расположение

среднее

среднее

среднее

Шасси

трубчатая лонжеронная рама

трубчатая лонжеронная рама

трубчатая лонжеронная рама

Длина

4100

4100

4100

Ширина

1240

1240

1240

Высота

750

750

750

Колея передних колес, мм

1050

1050

1050

Колея задних колес, мм

950

950

950

База, мм

2500

2500

2500

Тип передних тормозов

барабанные

барабанные

барабанные

Тип задних тормозов

барабанные

барабанные

барабанные

Передние шины

4,00-12″

4,00-12″

4,00-12″

Задние шины

4,00-12″

4,00-12″

4,00-12″

Передняя подвеска

независимая, торсионная

независимая, торсионная

независимая, торсионная

Задняя подвеска

независимая, торсионная

независимая, торсионная

независимая, торсионная

Объем топливного бака, л

50

50

50




Читайте также:

Понравилась публикация? Поделись ей :)

Подписаться
В Контакте
Instagram
Facebook
Facebook
Google+
Google+
http://www.all-oldtimers.com/pioner-gazoturbinnyj-sportkar-sssr/">
Pinterest
SHARE