Первый суперкар Японии — Toyota 2000GT

  К началу 1960-х компания Toyota, которая уже на тот момент приобрела мировую известность, решила не ограничиваться производством малолитражных машин попытаться создать имиджевый автомобиль для компании и выйти на рынок суперкаров. Однако в компании Toyota, чувствуя нехватку опыта в производстве спорткаров, решили поручить разработку спортивного автомобиля класса гран-туризмо компании Yamaha.

  Кузовные панели 2000GT изготавливались по деревянной заготовки модели вручную из листового металла. Итоговый дизайн купе от Тойоты собрал в себе множество стилистических черт других спортивных автомобилей 60-х. Обводы кузова напоминают купе Jaguar E-Type, как и сильноизогнутое лобовое стекло, и вентиляционные решетки на капоте. Поднимающиеся головные фары очень похожи на Ferrari Superfast III от ателье Pininfarina. А «противотуманки» под пластиковыми обтекателями — это прямая ссылка на купе Zagato на шасси Fiat 850.

  Концептуальный автомобиль с обтекаемым экстерьером был встречен позитивно, и перед тем как модель вышла в серийное производство, было выпущено два специальных образца с открытым кузовом для съёмок фильма о Джеймсе Бонде в Японии — «Живёшь только дважды».

  В фильме автомобиль водила в основном девушка Бонда, Аки (Акико Вакабаяси).

  Готовый прототип был готов уже летом 1965 года, после чего сразу же начались ресурсные испытания новинки. Немного погодя второй экземпляр Toyota 2000GT был подготовлен для токийского автосалона 1965 года.

  Выглядел автомобиль довольно «агрессивно»: широкий острый перёд с закрытыми прозрачными колпаками фарами по бокам, помимо них была ещё дополнительная пара фар, которая выдвигалась из капота; лобовое стекло на высоких стойках плавно сужалось и заканчивалось острыми окнами треугольной формы над задними колёсами; вместо задних бамперов были два металлических выступа в форме клыков; округлая задняя светотехника и повторители поворотов были выполнены по краям задних крыльев и имитировали реактивные сопла; крупные колёсные арки и литые диски; радиаторные решётки в форме жабр и сдвоенные выхлопные трубы, находящиеся по центру задней части машины.

  На хребтовую раму шасси установили независимую рычажно-пружинную подвеску, 5-ступечатую ручную коробку передач и двигатель от Toyota Crown с двумя распредвалами и выпускным коллектором с выходом на каждый цилиндр. 6-цилиндровый мотор имел объём 2 литра и позволял автомобилю разгоняться до 219 км/ч; останавливалась машина при помощи дисковых тормозов на всех колёсах.

  В интерьере использовалась кожа и дерево, а на приборной панели было большое количество разнообразных датчиков.

  Такого от Тойоты никто не ожидал — реакция публики и прессы была позитивной. Это подстегнуло процесс создания серийной версии.

2.3.21.12

  Специально для гонок была выпущена ограниченная серия машин с 2,3-литровым двигателем мощностью 200 л. с.

  Toyota 2000GT продолжительное время оставалась самой быстрой машиной Японии, и компания даже предприняла попытку выйти на североамериканский рынок, предложив там автоматическую КПП. Однако, в США было продано лишь 63 экземпляра, а в общей сложности за пять лет был выпущен 351 автомобиль.


Читайте также:

Понравилась публикация? Поделись ей :)

Подписаться
В Контакте
Instagram
Facebook
Facebook
Google+
Google+
http://www.all-oldtimers.com/pervyj-superkar-yaponii-toyota-2000gt/">
Pinterest
SHARE