История европейского «аэростиля»

   К концу 40-х в США начинает зарождаться течение в авто дизайне позже названное как «аэростиль» или «детройтское барокко». Примерно в это же время в Европпе,  создаются автомобили которые можно было бы также отнести к дизайну «аэростиля», правда это совсем другие автомобили. В странах Европы послевоенное время, помимо того, что достаток людей не велик, практически вся промышленность находиться в упадке либо ориентированна для нужд прошедшей войны. 

 Исходя из сложившейся ситуации словно сговорившись различные компании, большинство из которых прежде являлись предприятиями по выпуску авиации либо последние годы были ориентированы на создание самолетов начинают разрабатывать микромобили. Пытаясь минимизировать риски по затратам на проект и конечную стоимость продукции, поскольку массовый потребитель не располагает толстым кошельком, компании используют много оригинальных либо немного переделанных комплектующих выпускаемых ими ранее. Так всего за несколько лет в продаже появляются много моделей микрокаров, вынужденно созданных в «аэростиле».

    Пожалуй самый известный сегодня микромобиль это Messerschmitt KR175 1953 г.в., ранее мы писали публикацию об это интересном микрокаре и  истории его создания Микромобиль Messerschmitt — если запретили небо

  Чуть менее известный английский Bond Minicar MK.A представленный публике в 1948 году. Разработан авиационным инженером Лоуренсом Бондом. За время производства было выпущено 2000 моторизованных тележек.

   Французская авиастроительная фирма SNCAN выпускающая самолеты под маркой Nord не осталось в стороне, и в 1953 году выпустила на рынок мотороллер с откидывающейся крышкой кабины Inter 175 A Berline. Предлагалось несколько модификаций модели — «кабриолет» без колпака, одноместная и двухместная коляска. За два года было продано более 200 штук.

  Еще один известный микромобиль, это конечно BMW Isetta 300. Впервые появившееся на авто рынке в 1954 году, тогда изготавливающаяся итальянской компанией ISO. За десять лет производства было изготовлено 160 000 «малышей» разных модификаций о которых у нас для вас есть публикация Итальянский Муравей — Isettacarro . 

  Не удивительно, что видимо исходя из популярного прошлого этого «малыша» сегодня предпринимаются попытки возродить данную модель, об этом здесь —  Isetta возрождение , Скоро в продаже — электрокар Microlino .

  Heinkel Kabine 1956 года, детище немецко авиастроительной компании ранее занимающейся производством бомбардировщиков для Люфтваффе в годы Второй мировой войны. Этот микромобиль первое изделие выпущенное заводом Heinkel после прекращения выпуска военной авиации. 

   Все представленные выше микромобили были наверное одними из самых популярных среди своих «собратьев», но было еще много менее удачных проектов и концептов. Кстати, такой вынужденный обстоятельствами «аэростиль» присутствовал не только в Европе, но и в Японии. Отличным примером для этого является Fuji 1955 года Микромобиль Fuji Cabin . Похожие концепции применялись и в Стране Советов. В 1952 году Серпуховской мотоциклетный завод представил модель автомобиля-мотоколяски С1Л. За четыре года производства было изготовлено около 20 тысяч мотоколясок С1Л и 17 тысяч модификации С3Л.

   Конечно в данной публикации мы не  пытались сравнить или  противопоставить так называемый известный американский «аэростиль» с менее известным и популярным европейским дизайном автомобилей того времени. Мы лишь попытались осветить сложившуюся ситуацию и ее последствия для производства и тенденций для транспортных средств в послевоенные годы  Европы. 





 

 

 

 

Читайте также:

Понравилась публикация? Поделись ей :)

Подписаться
В Контакте
Instagram
Facebook
Facebook
Google+
Google+
http://www.all-oldtimers.com/istoriya-evropejskogo-aerostilya/">
Pinterest
SHARE