Уцелевшая и ожившая Bizzarrini 1900 GT Europa
Одним редким олдтаймером стало больше, поскольку по прошествии сорока лет, несколько энтузиастов закончили собирать «итальянскую конфетку» Bizzarrini 1900 GT Europa.
История возрождения итальянской легенды начинается в далеком 1969 году когда в небольшом итальянском городке Ливорно расположенном на западном побережье Тасканы на заводе Bizzarrini закончили сборку двенадцати первых моделей 1900 GT Europa.
В те времена практически на всех предприятиях Италии проходят стачки и забастовки организуемые профсоюзными деятелями. Частая остановка работы предприятий в Италии приводят к срывам поставок комплектующих деталей на завод Bizzarrini. Кроме этого у предприятия начинаются финансовые проблемы, в следствии чего рабочим завода начинают задерживать заработную плату.
В один из дней работники завода Bizzarrini решили продемонстрировать свое накопившееся недовольство воспользовавшись заразительным примером коллег с других предприятий. Коллектив завода с большим энтузиазмом принялся «демонтировать» все что попадалось ему на глаза и под руки.
В результате «коллективного труда рабочих» на заводе мало что осталось целым и пригодным для последующей сборки моделей 1900 GT Europa, но один кузов удалось вынести с предприятия почти невредимым одному 26-летнему инженеру.
С тех пор, инженер «спаситель» многократно пытался оживить доставшийся ему трофей с завода, подбирая к кузову различные шасси и трансмиссии.
Спустя многие годы работы, возрожденная Bizzarrini 1900 GT Europa сильно отличается от оригинальной модели 1969 года выпуска.
На новой 1900 GT Europa внесли множество изменений в оригинальную конструкцию кузова, удалили бамперы, вырезали крышу, внесли изменения в размещение оптики. Сердцем ретрокара стал 200-сильный двигатель V6 от Ferrari 206 Dino.
Да, то что сегодня получилось из последнего уцелевшего кузова, конечно не совсем оригинальная 1900 GT Europa, но вне сомнений, олдтаймер являющийся частью истории Bizzarrini.
