Автоистория «Jawa»

  Мало кто знает, что чешская фирма «Jawa» производила не только мотоциклы, но и автомобили. Первой автомашиной с логотипом фирмы «Jawa» стала модель «700» , которая появилась в 1934 году. Стоит отметить, что данный автомобиль не был разработкой чехословацких инженеров – лицензия на производство 700-й модели была куплена у компании «DKW» (модель DKW F2 Meisterklasse 701).

   Автомобиль обладал следующими техническими особенностями: в основе — рамная конструкция, мотор располагался спереди, привод — передний. В качестве силовой установки использовали 2-тактный 2-цилиндровый мотор рабочим объёмом 684 см3 и мощностью 20 л.с.

  Всего было произведено около тысячи «Jawa 700». Вскоре, в 1937 году, модель «700» была заменена автомобилем собственной разработки, получившим название – «Minor». «Jawa Minor» была оборудована 2-тактным 2-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 615 см3. В сочетании с 3-ступенчатой коробкой передач, 19-сильный мотор позволял разгоняться на автомобиле до 95 км/ч.

  Спустя некоторое время, автомобили «Ява» получили широкое распространение среди автомобилистов, главным образом, благодаря своей высокой надежности и низкой цене. Перед войной «Jawa Minor» была самым недорогим автомобилем в Чехословакии (цена машины с кузовом родстер в 1938 году составляла 16 000 крон, при средней месячной заработной плате государственного служащего около 1400 крон, а рабочего от 500 до 1000 крон).

  Стоит особо отметить, что автомобили «Ява» участвовали также и в гонках. Так, в 1935 году был построен (всего в шести экземплярах) специальный гоночный автомобиль Ява-750.

  Он предназначался для популярных гонок «1000 миль», которые в середине 1930-х г.г. ежегодно проводились в Чехословакии, по маршруту Прага — Кельн — Немецкий Брод — Йиглава — Великие Мезиричи — Брно — Бржецлав — Братислава и обратно в том же порядке, — в целом — 1600 км безостановочного пути.

    Переднеприводные спортивные автомобили «Ява-750» были оснащены 2-цилиндровыми 2-тактными 750-кубовыми моторами. Безрамный несущий кузов был усилен деревянным каркасом.

   Три машины получили открытый кузов типа «родстер», а другие три были двухместными купе, которые считаются весьма успешным стилистически и даже сегодня рассматриваются в качестве одного из самых красивых автомобилей в истории автомобилестроения Чехословакии.

 


Читайте также:

Понравилась публикация? Поделись ей :)

Подписаться
В Контакте
Instagram
Facebook
Facebook
Google+
Google+
http://www.all-oldtimers.com/avtoistoriya-jawa/">
Pinterest
SHARE