Автобитва — Ferrari 250 GT SWB и Aston Martin DB4GT

   В этой Автобитве мы сравним две иконы стиля, два олдтаймера которые являются одними из самых желанных автомобилей всех времен, это Ferrari 250 GT SWB и Aston Martin DB4GT. В конце 50-х начале 60-х ими владели состоятельные и зачастую знаменитые люди. По выходным на них участвовали в гонках, а по будням наслаждались жизнью, за рулем этих роскошных авто.

История Ferrari 250 GT SWB

   В октябре 1959 года короткобазная Ferrari 250 GT SWB Berlinetta впервые показана на Парижском автосалоне. Она стала первым купе от Ferrari с дисковыми тормозами. В 1960 году помимо алюминиевого кузова для гонок, появляется стальной для дорожной версии. Модель 250 GT SWB стала меркой, по которой оценивались все остальные GT. Она была одним из лучших Ferrari всех времен. Из 167 машин, выпущенных в 1959-1962 гг., 74 были спортивными. Простота этих автомобилей делала их сильнейшими соперниками в гонках конца 50-х начала 60-х гг. Размещенные вокруг трубчатой рамы трехлитровые двигатели V12 стояли впереди, в одну линию с четырехступенчатой трансмиссией и синхронизаторами Porsche. Автомобиль Ferrari 250 GT SWB выделяется из всех прекрасным сочетанием формы и функции. Именно о таком автомобиле мечтал Энцо Феррари. «Есть автомобили, — говорил он, — которые владелец может использовать на дороге по будням и на треке по воскресеньям».

  Пининфарина разработал мягкий, компактный, округленный дизайн, который кузовная фирма «Scaglietti» воплотила в металле. Результатом стал один из самых впечатляющих и привлекательных автомобилей всех времен.

  Салон Ferrari 250 GT SWB имел строгий сдержанный вид, панель приборов в основном черная, интерьер был и остается чрезвычайно стильным. В салоне нет ничего лишнего, ведь этот автомобиль был создан для скорости.

  Мотор V12 имел коленчатый вал с семью коренными подшипниками, выточенный из цельной стальной заготовки, одну свечу зажигания на каждый цилиндр и три двухкамерных карбюратора Weber DCL3 или DCL6. При форсировании мощность двигателя возрастала с 240 до 295 л. с.

  Этот автомобиль побеждал не только на трассах кольцевых гонок и ралли, но и на многочисленных конкурсах красоты. По весу и прекрасной аэродинамики модель 250 GT SWB была одной из самых лучших спортивных машин своего времени».

История Aston Martin DB4GT

  В октябре 1958 года Aston Martin DB4GT представлен на Парижском автосалоне. При максимальной скорости 225 км/ч ему присвоено звание «самого быстрого автомобиля Британии». 2 мая 1959 года Стирлинг Мосс выигрывает гонку в Сильверстоуне управляя DB4GT. Aston Martin DB4 GT производился с 1959 по 1963 год и за весь период было выпущено всего 75 автомобилей этой серии. DB4GT характерна укороченная колесная база и высокая производительность, нежели стандартному седану DB4. Из-за укороченной колесной базы не было предусмотрено задних сидений. Двигатель включал в себя три двухкамерных карбюратора Weber и два распределительных элемента, увеличивающих производительность стандартного двигателя до 302 л.с. Такая экстра-мощь увеличивала скорость до 241 км/ч и позволяла разогнаться от 0 до 100 км/ч за 6 секунд.

  Салон отделан хромом и высококачественной натуральной кожей. Деревянный обод руля с плоскими спицами придает внутреннему убранству изящный вид. Другими отличительными чертами серии GT были спортивный дизайн и помещенные на задние крылья крышки горловины топливного бака. Фары Perspex украсили переднюю часть автомобиля.

  Aston Martin DB4 GT не только являлся отличным гоночным автомобилем, но стал законодателем стиля и вкуса у джентльменов на долгие годы.

Технические характеристики

 Ferrari 250 GT SWB

Aston Martin DB4 GT

Год выпуска

1959-1963

1959-1963

Конструкция

Каркас из стальных труб, алюминиевый или стальной кузов

Стальное шасси, алюминиевый кузов на раме из стальных труб

Двигатель

V12 2953 см3, алюминиевый, один верхний распредвал в каждой головки цилиндра, три двухкамерных карбюратора Weber 40 DCZ/DCL6

6-цилиндровый, рядный, 4670 см3, алюминиевый, два верхних распредвала, две свечи зажигания на цилиндр, три карбюратора Weber 45 DC0E

Максимальная мощность

240 л.с. при 7000 об./мин.

302 л.с. НМ при 4250 об./мин.

Максимальный крутящий момент

248 Нм при 5500 об./мин.

366Нм при 4250 об./мин.

Трансмиссия

Четырехступенчатая механическая коробка передач, задний привод, дифференциал повышенного трения

Четырехступенчатая механическая коробка передач, задний привод, дифференциал повышенного трения

Подвеска передняя

Двойные поперечные рычаги, пружины, стабилизатор поперечной устойчивости

Двойные поперечные рычаги, пружины, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, полуэллиптические рессоры, толкающие штанги, телескопические амортизаторы

Зависимая, продольные тяги, параллелограмм Уатта, рычажные амортизаторы, цилиндрические пружины

Рулевое управление

Червячно-секторный механизм ZF

Реечное

Тормоза

Дисковые Dunlop, сервопривод Bendix 5,5х16 дюймов, шины 185х16 дюймов

Дисковые Girling

Масса

1050 кг. (алюминиевый кузов)

1271 кг.

Расход топлива

18,6 л/100 км

19,8 л./100 км.

0-95 км/ч

6,3 сек.

6,4 сек.

Максимальная скорость

230 км./ч (с передаточным числом 4:1

241 км./ч

Читайте также:

Понравилась публикация? Поделись ей :)

Подписаться
В Контакте
Instagram
Facebook
Facebook
Google+
Google+
http://www.all-oldtimers.com/avtobitva-ferrari-250-gt-swb-i-aston-martin-db4gt/">
Pinterest
SHARE